مجله اینترنتی اسرار نامه سبزوار

صنعت و اقتصاد   /   12 تير 1391   /   کد مطلب: 539   /   بازدید: 7142   /   نظرات: 14

راه نزدیک فرودگاه بین المللی سبزوار تا رسیدن به سوددهی اقتصادی

راه نزدیک فرودگاه بین المللی سبزوار تا رسیدن به سوددهی اقتصادی
فرودگاه بین المللی سبزوار یکی از سرمایه های عظیم ملی در منطقه شمال شرق کشور است. این فرودگاه که هم به لحاظ مختصات جغرافیای طبیعی و هم به لحاظ  جغرافیای سیاسی وانسانی در یک موقعیت بسیار مناسب قرار گرفته است ، به عنوان یکی از اصلی ترین زیرساخت های توسعه در سبزوار و شهرستان های همجوار سبزوار در نواحی غربی ، مرکزی و جنوب غربی خراسان رضوی محسوب می گردد. 
هرچند فکر ساخت این فرودگاه از سالهای پیش از انقلاب اسلامی ایران مطرح شده بود ، اما عملیات احداث آن رسماً از سال های میانی دهه 70 هجری شمسی با همت و سرمایه مردم این شهر آغاز شد و در سال 1382 به  عنوان تنها فرودگاه کشور که تمام مراحل ساخت آن توسط سرمایه گذاری بخش خصوصی انجام شده است ، به دست وزیرراه و ترابری وقت به بهره برداری رسید.
فرودگاه سبزوار در سالهای ابتدایی تأسیس اوضاع چندان امیدوار کننده ای نداشت. 
به طوری که نه تنها از بین المللی بودن آن هیچ خبری نبود ، بلکه حتی یک یا دو مورد پرواز در هفته از این فرودگاه و سپس تعطیل بودن آن در دیگر ساعات روز خبراز آن می داد که فرودگاه سبزوار در آن سالها به یک سرمایه بلااستفاده ملی تبدیل شده بود. 
لیکن همت و پیگیری های مردم و مسئولین دیار سربداران بیش از آن بود که اجازه دهد آن روند به همان شکل ادامه یابد . در نتیجه در حال حاضر وضعیت فعلی فرودگاه نامبرده و برنامه هایی که برای آینده آن در نظر گرفته شده است ، آینده ای روشن را نوید می دهد.
به طور کلی در حال حاضر مشکل عدم سوددهی اقتصادی فرودگاه ها در ایران چندین سال است که به یکی از معضلات مهم اقتصادی کشور تبدیل شده است.
براساس برخی آمارها در حال حاضر تنها فرودگاه های موجود در 5 کلانشهر کشور از جمله تهران ، مشهد ، اصفهان ، شیراز و تبریز دارای  سوددهی اقتصادی بوده و سایر فرودگاه های کشور زیان ده معرفی شده اند.
اما با این حال پرستیژ و غرور بالا و نیز امتیازات خاص سیاسی و استراتژیکی که وجود فرودگاه به هرشهری می دهد ، باعث شده مردم و مسئولین شهرهای مختلف کشور دائماً  احداث فرودگاه را در رأس مطالبات خود از مسئولین ملی و محلی قرار دهند.
به عنوان مثال در چهارمین دور سفرهای استانی محمود احمدی نژاد به خراسان رضوی که در اردیبهشت ماه سال جاری اتفاق افتاد ، شاهد آن بودیم که یکی  از مطالبات اصلی مردم اکثر شهرهای استان ، در دیدار با رئیس جمهور ساخت فرودگاه بود.
 به طور نمونه هم استانی های عزیزمان در شهرهای  قوچان، نیشابور ، تربت حیدریه ، کاشمر و گناباد در مراسم استقبالشان از رئیس جمهور در شهرهای خود یک صدا ساخت فرودگاه را از وی درخواست می کردند و محمود احمدی نژاد نیز در شهرهای گناباد ، قوچان و تربت حیدریه  و کاشمر قول های مساعدی برای ساخت و تسریع در احداث فرودگاه این شهرها داد. از طرفی دیگر برخی مدیران ارشد شهرهای مختلف نیز با مشاهده این علاقه بالای مردم خود به داشتن فرودگاه ، مجبور می شوند برای جلب رضایت آنان به دنبال تأسیس فرودگاه بروند و حتی در ایام انتخابات ها معمولاً یکی از شعارها و مباحثی که به شدت توسط نامزدهای انتخاباتی بسیاری از شهرها مطرح شده و تا حدودی می تواند باعث افزایش رأی این نامزدها شود ، پیگیری ساخت فرودگاه است.
در نتیجه تب فرودگاه سازی در شهرهای مختلف ایران به حدی بالاست که علی رغم وجود همه گزارش های مبنی بر عدم توجیه اقتصادی ، بازهم احداث فرودگاه های جدید توسط مردم و مسئولین محلی درخواست می شود و به ناچار توسط دولت های مختلف نیز پذیرفته شده و اجرا می گردند. 
هم اکنون در استان خراسان رضوی با جمعیتی که در سرشماری سال 85 بالغ بر 6 میلیون نفر اعلام شده است ، و به لحاظ مساحت جزء یکی از وسیع ترین استان های کشور است تنها دو فرودگاه در حال بهره برداری وجود دارد. فرودگاه های مشهد و سبزوار که هر دو فرودگاه مسافری و باربری بین المللی بوده و به مقاصدی در داخل و خارج از کشور پرواز رفت و برگشت دارند.
البته فرودگاه سرخس نیز در استان خراسان رضوی وجود دارد که هم اکنون غیرفعال است. اما حتی در صورت ورود مجدد فرودگاه سرخس به چرخه فعالیت این فرودگاه را بیشتر باید یک فرودگاه اختصاصی دانست که برای انتقال بار و کالاهای تجاری موجود در منطقه مرزی و گمرک سرخس از آن استفاده می شود. فرودگاه فوق الذکر در شهر کوچک و کم جمعیت سرخس و درمرز ایران و ترکمنستان و به دور از مراکز جمعیتی شهرهای همسایه ، احداث شده است. لذا نمی توان روی آن حسابی نظیر آنچه روی فرودگاه های مشهد یا سبزوار باز می شود ، باز کرد.
این موضوع تا بدان حد جدی است که حتی  پرتال فرودگاه های خراسان رضوی در بخش معرفی فرودگاه های استان تنها از فرودگاه های سبزوار و مشهد نام برده و رسماً به معرفی آنها پرداخته است.
همچنین به جز موارد گفته شده فرودگاه های گناباد و شهید مدرس به صورت مشترک بین تربت حیدریه و کاشمر نیز در استان در مراحل اولیه احداث است.
وجود این تعداد اندک فرودگاه های داخلی و بین المللی در استان خراسان رضوی در حالی است که در برخی دیگر از استان های کشور به ویژه در نیمه غربی گاهی مشاهده می شود در شهرهایی با فاصله کمتر از 200 کیلومتر دو یا سه فرودگاه ساخته شده است که هرچند این شهرها عمدتاً مراکز استان هستند اما این فاصله کم بین فرودگاه های موجود درآن نواحی منجر به زیان دهی فرودگاه ها شده است. 
بنابراین می توان گفت وجود تنها 2 فرودگاه فعال در استانی مانند خراسان رضوی با این حجم بالای جمعیت وتردد سالانه مسافران داخلی و خارجی بسیار کم است و فرودگاه های موجود این استان در صورت برنامه ریزی و مدیریت درست نه تنها زیان ده نخواهند بود ، بلکه سوددهی خوبی نیز به بار خواهند آورد. 
البته در این میان  فرودگاه مشهد به خاطر موقعیت خاص گردشگری و سیاسی و فرهنگی این شهر در شمال شرق کشور ، بدون نیاز به برنامه ریزی خاصی ،  خود به خود در جایگاه سوددهی بالای اقتصادی قرار گرفته است. لیکن برای سود ده کردن فرودگاه بین المللی دارالمومنین سبزوار نیاز به اندکی چاره اندیشی است.
اما دراینجا باید به این موضوع که در ابتدای همین مقاله نیز اشاره شد ، مجدداً تأکید کنیم که اصولاً بنا به چند دلیل فرودگاه سبزوار راه زیادی تا رسیدن به نقطه سوددهی اقتصادی ندارد. این دلایل در ادامه بررسی خواهند شد.
دلایل توانمندی فرودگاه سبزوار برای رسیدن به سوددهی اقتصادی :
1- سبزوار پس از مشهد مقدس دومین کانون بزرگ جمعیتی و سیاسی خراسان رضوی است. وجود حدود 10 شهرستان اقماری از جمله خوشاب ، داورزن ، ششتمد ، جغتای ، جوین ، بردسکن ، خلیل آباد ، فیروزه و ... در اطراف سبزوار و نیز جمعیت زیاد خود شهر سبزوار به عنوان دومین شهر مرکز سیاسی و اداری خراسان رضوی ، همه به ایجاد یک کانون جمعیتی بزرگ—حدود یک و نیم میلیون نفر—و فراهم آوردن بازار مناسب برای پروازهای فرودگاه سبزوار کمک می کنند.
امروز شاهد آن هستیم که به جز خود سبزواری ها ، برخی از مسافرین شهرهای اطراف نیز از فرودگاه سبزوار استفاده می کنند.
 این فرودگاه می تواند نیاز صنعتگران ، اساتید دانشگاه ، پزشکان ،  مدیران ارشد بومی و غیربومی و تجار  سبزوار و شهرهای اطراف را که به ضرورت شغلشان دائماً در رفت و آمد به تهران هستند ، برطرف نماید. این  موضوع در مواردی که در ادامه ذکر خواهند شد ، به صورت مفصل تری مورد بحث قرار خواهد گرفت.
2- موقعیت انحصاری فرودگاه سبزوار : فرودگاه سبزوار در میان شهرهای اطراف تنها فرودگاه موجود است و از این رو موقعیت انحصاری دارد.
البته شاهرود یکی از شهرهای همسایه سبزوار دارای فرودگاه است اما این شهر به خاطر فاصله بیش از 250 کیلومتر تا سبزوار عملاً شهرهمسایه دیار سربداران محسوب نمی شود. اخیراً نیز با ایجاد شهرستان جدید داورزن در مرز شاهرود و سبزوار بین این دو شهر فاصله  سیاسی بیشتری ایجاد شده که همسایگی مستقیمشان را به همسایگی باواسطه تبدیل می کند.
دیگر شهرستان های منطقه از جمله بردسکن ، نیشابور ، کاشمر ، فیروزه ، جوین و ... نیز به طور کل فاقد فرودگاه هستند. اکثر این شهرها همچنین خود نیز فاصله ای زیاد تا فرودگاه شهر مشهد دارند ، لذا موقعیت انحصاری فرودگاه سبزوار در میان شهرهای منطقه آینده امیدوار کننده ای را برای آن ترسیم می کند.
این موقعیت انحصاری فرودگاه سبزوار وضعیتی است که به نظر نمی رسد به این زودی از بین برود. چرا که حتی فرودگاه شهید مدرس کاشمر که چندسال از شروع به کار احداث آن می گذرد ، با فاصله ای زیاد از سبزوار واقع شده و حتی در محدوده سیاسی شهرستان کاشمر قرار نمی گیرد. لذا هریک از این دو فرودگاه می توانند مشتریان جداگانه و بازار خاص خودشان را داشته باشند. 
حتی اگر شهر نیشابور هم با احتمالی بسیار اندک در سالهای آینده موفق شود در همسایگی سبزوار فرودگاهی احداث کند ، تا آن زمان ، فرودگاه سبزوار بازار خاص خود را پیدا کرده و قطعاً رونق مناسبی به خود گرفته است.
3- مرکزیت اقتصادی و تجاری سبزوار در خراسان رضوی : یکی از نقش های اصلی سبزوار از گذشته تا به امروز نقش تجاری و بازرگانی برای نواحی اطراف بوده است. سبزوار که در  گذشته در مسیر جاده پر رمز و راز ابریشم قرار داشته ، با همت مردمان سخت کوش خود به یکی از قطب های اصلی تجاری و بازرگانی خراسان در گذشته تبدیل شده بود.
در حال حاضر نیز این نقش بازرگانی و تجاری سبزوار با تأسیس منطقه ویژه اقتصادی در حال رسیدن به تجلی گاه اصلی خود است . همین منطقه ویژه اقتصادی رفت و آمدهای کاری بیش از پیشی را به شهرسبزوار ایجاد خواهد کرد و به افزایش مسافران فرودگاه بین المللی سبزوار خواهد انجامید.
4- مرکزیت دانشگاهی سبزوار در شمال شرق کشور: یکی از ویژگی ها و توانمندی های سبزوار در دهه های اخیر تبدیل شدن آن به قطب دانشگاهی شرق کشور است. 
به طوری که امروز سبزوار با برخورداری از چندین دانشگاه بزرگ دولتی و سایر واحدهای دانشگاهی آزاد ، پیام نور ، علمی کاربردی و ... در منطقه شمال شرق کشور پس از مشهد مقدس اولین شهر دانشگاهی این ناحیه محسوب می شود. وجود نزدیک به 30 هزار نفر دانشجوی درحال تحصیل درسبزوار که این تعداد نیز به سرعت در حال افزایش است ، و نیز تدریس تعداد زیادی از اساتید بومی و غیربومی در دانشگاه های متعدد سبزوار زمینه خوبی را برای رونق گرفتن پروازهای فرودگاه این شهر فراهم آورده است.البته شاید کمتر باشند دانشجویان غیربومی که برای رفت وآمد به شهرهای محل دانشگاه خود از هواپیما استفاده کنند ، اما در میان اساتید دانشگاه ها بسیارند افرادی که هرهفته به صورت پروازی خود را به شهر محل تدریس می رسانند و نیزمیهمانان ویژه ای که برای برنامه ها و جشنواره های علمی و هنری و فرهنگی مختلف در دانشگاه های بزرگی چون حکیم سبزواری دعوت می شوند ، اکثراً از مشتریان پروازهای فرودگاه سبزوار محسوب می شوند.
به جز دانشگاه های موجود در شهر سبزوار واحد های دانشگاهی پیام نور و آزاد که در شهرستان های اطراف از جمله جوین ، جغتای ، نیشابور ، داورزن ، بردسکن  و ... وجود دارند ، برای ایاب و ذهاب اساتید پروازی خود می توانند از فرودگاه سبزوار بهره می گیرند.
5- موقعیت در حال رشد صنعتی سبزوار : هرچند تا چندسال قبل صنعت سبزوار در وضعیت بسیار ضعیفی قرار داشت ، اما درسالهای اخیر سرمایه گذاری های مناسبی از جانب بخش خصوصی در صنعت سبزوار آغاز شده است ، و دولت نیز با فراهم آوردن زیرساخت های مناسب صنعتی دراین شهر به رونق گرفتن صنعت یاری رسانده است. در نتیجه از این به بعد وجود صنایع مادری نظیر مجتمع پتروشیمی و پالایشگاهی ستاره خراسان ، شرکت تولید ماشین های الکتریکی جمکو، کارخانه سیمان جغتای ، کارخانه سیمان روداب ، کارخانه تولید پودر p.c.c  و سایر صنایع ... رفت و آمدهای متعدد صنعتگران (اعم از مهندسین ارشد ، پیمانکاران پروژه های صنعتی ، سرمایه گذاران بومی و غیربومی ) را به سبزوار موجب خواهد شد ، این مورد نیز می تواند خود به خود به رونق پروازهای فرودگاه سبزوار بیانجامد. همچنین صنایع موجود در شهرهای اطراف نیز می توانند بازارهای مناسبی برای فرودگاه سبزوار به وجود بیاورند.
6-  مرکز استان شدن سبزوار امتیازویژه ای برای رونق فرودگاه این شهر:
وجود فرودگاه ، آن هم از نوع بین المللی امتیاز با اهمیتی برای مرکز استان شدن یک شهر محسوب می شود ، و در عین حال پس از ارتقاء یک شهر به مرکز استان حجم خاصی از رفت و آمدهای سیاسی و اداری در استان تازه تأسیس ایجاد خواهد شد که این رفت و آمدها به رونق و افزایش پروازهای فرودگاه های موجود در منطقه خواهد انجامید.
با توجه به این که طرح تقسیم استان خراسان رضوی به استان های کوچکتر سالهاست از سوی مردم و مسئولین ملی و محلی مطرح شده و سبزوار در تمام این سالها یکی از مناسب ترین گزینه های تشکیل استان جدید محسوب می شده است، اخیراً با فراهم آمدن تمامی زیرساخت های فرهنگی ، سیاسی و اجتماعی لازم در منطقه غرب خراسان رضوی ، تشکیل استان سربداران (خراسان غربی) به مرکزیت سبزوار قریب الوقوع به نظر می رسد. 
لذا می توان پس از تشکیل استان جدید ، با افزوده شدن حجم تازه ای از رفت و آمدهای سیاسی و اداری به سبزوار شاهد حرکت بسیار سریع تر فرودگاه این شهر به سمت سوددهی اقتصادی بود.
مجله اینترنتی اسرارنامه در آینده با توجه به توانمندی های فرودگاه سبزوار ، برخی راهکارهای عملی برای رسیدن این فرودگاه به سوددهی اقتصادی را بررسی خواهد کرد.
 نویسنده : 5715
 
کوچه پس کوچه پیوندها 
کلیک کنید:

نظر شما؟
نام:
ايميل:
وب:
عدد روبرو:


شنیده شده یکی از روسای کاروانهای سبزوار گفته است احتمالا از ماه آینده پرواز سبزوار- عراق دوباره برقرار شود و نفری 1500000 تومان هزینه ان است . اگر این اتفاق بیفتد خبر خوبی برای سبزوار خواهد بود
16 مهر 1395 - ساعت 23:30

دوستدار
0 مخالف 3 موافق
افرین الان که میخونم برحسب تاریخ مدت زیادیه که از نوشتن این یادداشت در اسرارنامه میگذره اما تحلیل بسیار سنجیده و دلنشینیه. درود بر نویسنده نکته سنج و تیزبینش درود
17 تير 1393 - ساعت 10:47

خود گویید و خود خندید دوستان سبزواری ، دلتان به همین چیزا خوش باشد تا بقیه از شما سبقت بگیرن . شما هم همینطور در تاریخ و ... سیر کنید .
11 ارديبهشت 1393 - ساعت 14:45

اسرارنامه: سلام دوست عزیز.
این مطلب که ربطی به تاریخ نداشت. فرودگاه سبزوار و رونق روزافزون آن که یک چیز تاریخی نیست. مسأله ای دقیقا مربوط به دوران حاضر است. پس چه طور در پایان نظرتان گفته اید شما همینطور در تاریخ و ... سیر کنید؟!!!

به هرحال از حضور و نظر انتقادیتان سپاسگزاریم.

سعیدجان همونطور که می بینید امکانات زیرساختی مهم مثل فرودگاه و دانشگاه های معتبر سبزوار که در کل کشور شناخته شده هستند و ظرفیت های استان شدن سبزوارو فراهم میارن ربطی به تاریخ نداره این امکانات در سال های اخیر برای سبزوار ایجاد شدن پس علاوه بر اینکه سبزوار تاریخ و پیشینه خوبی داره که حتما اگر سریال سربدارانو دیده باشی با بخشی از تاریخ گهربار سبزوار اشنا شدی در حال حاضر هم وضع خوب و رو به پیشرفتی داره
ضمنا بدون که سبزواریا دارن راه اهن شهرشونم احداث میکنن اینم یک موضوع کاملا امروزیه و ربطی به تاریخ نداره
حالا خودت کلاهتو قاضی کن و درباره جایگاه توسعه سبزوار قضاوت کن
22 تير 1393 - ساعت 07:05

حالا که فعلا با این تعداد کم پروازایی که داره با تعطیل بودن فرقی نداره. واقعا الان فرودگاه سبزوار تو حمل و نقل سبزواری ها به شهرای مختلف کشور به خصوص تهران و مشهد که پرترددترین مقصدشونه چه سهمی داره؟
11 بهمن 1392 - ساعت 17:11

اسرارنامه: سلام دوست عزیز.
به طور کل برای فواصلی مانند فاصله 220 کیلومتری مشهد و سبزوار انجام سفر هوایی چندان مرسوم نیست. خود مقدمات و تشریفات پرواز که تقریبا بیش از یک ساعت به طول می انجامد شاید به اندازه نصف زمانی که افراد با ماشین یا اتوبوس از سبزوار به سمت مشهد و یا برعکس حرکت کنند طول می کشد.
لذا سفرهایی هوایی برای مسیرهایی که حداقل 500 کیلومتر مسافت وجود داشته باشد ، مناسب است.
از لحاظ تهران هم که سبزوار در حال حاضر تعدادی پرواز هفتگی دارد. اما قطعا این مقدار کافی نیست و می بایست در آینده افزایش پیدا کند.
به هرحال از حضور و نظرتان سپاسگزاریم.
پیروز باشید...

مطلب خوبی بود فرودگاه سبزوار نسبت به بقیه فرودگاه های خراسان شانس بیشتری داره هم فاصله کافی رو تا مشهد داره هم جمعیتش به همراه شهرهای اطراف جمعیت خوبیه ولی برای پروازهای داخلی به غیر از تهران شاید خیلی نتونه رونق بگیره چون مسافرای سبزوار به شهرهای دیگه خیلی کمن ولی برای کشورهای خارجی اگر پروازداشته باشه شانسش بیشتره چون هرسال یک عالمه از مردم سبزوار به حج و عتبات عالیات میرن و دبی و ترکیه هم طرفدارای زیادی هم در سبزوار هم در بیشتر شهرای ایران داره که دائما تور به این کشورها برگزارمیکنن درنتیجه برای اینجاها باید خط پروازی راه اندازی کرد
8 بهمن 1392 - ساعت 23:43

اسرارنامه: با سلام و سپاس از حضور و نظر تحلیلی شما دوست و مخاطب گرامی.
پیروز باشید...

ok
sabzevar- baqdad
sabzevar-jadeh
sabzevar - dobey
ok
25 شهريور 1392 - ساعت 15:41

اسرارنامه: با سلام و سپاس از حضور و نظر ارزشمدتان.
ان شاءالله تمامی این مقاصد برای فرودگاه سبزوار تحقق پیدا خواهد کرد.
فقط یک مورد مناسب دیگر را هم بد نبود اگر اشاره می کردید آن هم مسیر سبزوار - دمشق است. از آنجایی که کشور سوریه نیز یک کشور مذهبی با درصد بالای سفر زائران ایرانی به زیارتگاه های مقدس آن کشور است ، در نتیجه مسیر هوایی بین سبزوار و دمشق نیز می تواند با استقبال خوبی از جانب مسافران مواجه شود.
پیروز باشید...

سبزواری های با ساختن فرودگاه واقعاً کاری هوشمندانه انجام دادند.
چون دست روی چیزی گذاشتند که وقتی در این شهر باشد .................. دیگر هیچگاه نخواهد توانست فرودگاه بسازد . حداقل تا چند دهه امکان ساخت فرودگاه .................... برای وجود ندارد چون واقعاً توجیه ندارد. گیرم که کلی هم سرمایه گذاری کنند و بسازند واقعاض مسافرش را از کجا می خواهند گیر بیاورند؟ در عوض فرودگاه سبزوار روز به روز پاخواهد گرفت و رشد خواهد کرد.
با نظر آقای عبدالله کاملاً موافقم.داشتن فرودگاه برای شهری که می خواهد مرکز استان شود در دوره کنونی واقعاً لازم است. الآن 20 سال قبل نیست که شهری مثل قزوین می توانست بدون فرودگاه استان شود.
حالا راه اهن هم که دیگر افتتاح شود واقعاً همه شرایط برای ارتقاء سبزووار فراهم میط شود. به ا مید خدا.
26 آبان 1391 - ساعت 21:51

عبدالله
6 مخالف 17 موافق
در حال حاضر فقط یک مرکز استان در کشور فرودگاه نداره.- شهر قزوین-
البته قم هم که تا همین یکی دو سال اخیر فرودگاه نداشت ، حالا به جای یک فرودگاه داره یک شهرفرودگاهی می سازه. و پیش بینی های صورت گرفته خبر از افتتاح فاز اول فرودگاه قم در بهمن ۹۱ می دن.

افتتاح نخستین شهر فرودگاهی کشور در قم
http://www.bazarkhabar.ir/News.aspx?ID=32511

پرتال رسمی فرودگاه قم
http://tinn.ir/vdcjatev8uqeyhz.fsfu.html

ساخت فرودگاه قم کلید توسعه این استان
http://tinn.ir/vdcjatev8uqeyhz.fsfu.html

افتتاح فاز اول فرودگاه قم؛ ۲۲ بهمن
http://www.gostareshonline.com/infrastruture/113993-2012-05-23-08-28-00.html

قزوین هم البته داره برای داشتن فرودگاه کارهایی می کنه.

با موافقت وزیر راه به زودی محقق خواهد شد/ فرود هواپیماهای مسافربری فوکر در قزوین
http://isna.ir/fa/news/91031508170/-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D9%81%D9%88%D9%83%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D9%82%D8%B2%D9%88%D9%8A%D9%86

با این حساب به زودی هیچ مرکز استانی در کشور نخواهیم داشت که بدون فرودگاه باشد.
حتی آنهایی که مانند قم تنها ۷۵ کیلومتر با یک فرودگاه بزرگ مثل فرودگاه امام خمینی فاصله دارند. اما بازهم مرکز استان بدون فرودگاه ناقص به نظر می رسد.
در نتیجه اگر نیشابور بر فرض محال مرکز استان شود ، صاحب یک رکورد خاص در کشور خواهد بود. تنها مرکز استان بی فرودگاه کشور.
ومسافران و مقامات بلندپایه داخلی واحتمالاً خارجی که بخواهند به این استان سفر کنند دائماً باید آویزان شهرهای اطراف از جمله مشهد یا سبزوار باشند که دست برقضا هردو شهر فرودگاه بین المللی دارند.
به نظر اینجانب هرچند ساخت فرودگاه در نیشابور که با فرودگاه شهرهای مشهد ، سبزوار و تربت حیدریه و کاشمر محاصره شده است ، هرچند توجیه اقتصادی ندارد ، اما اولین زیرساخت مورد نیاز است تا این شهر بتواند در دهه های آینده تقاضای مرکز استان شدن داشته باشد.
آخر واقعاً در سالهای میانی قرن بیست و یکم خیلی غیرمتعارف است که یک شهر مرکز استان فاقد فرودگاه باشد. بااین حجم بالای رفت و آمدهای سیاسی و اقتصادی که همه مراکزاستان ها دارند!!!
حالا اگر یک شهر معمولی باشد ، نداشتن فرودگاه خیلی معضل بزرگی نیست. اما بدون فرودگاه بودن یک مرکز استان خیلی توی چشم می آید.
خلاصه باید بگم هرچند نیشابوری ها خیلی برای به دست آوردن موقعیت طلایی گذشته شهرشان تلاش می کنند و حسرت آن دوران را می خورند اما در کل واقعیت اینه که این تلاش ها بی حاصله.نیشابور دیگه نه به لحاظ گردشگری ، نه به لحاظ سیاسی ، نه به لحاظ فرهنگی ، نه به لحاظ مواصلاتی و اقتصادی و صنعتی و دانشگاهی جایگاه با اهمیتی در استان نداره.
حداقل تا زمانی که کلانشهر ملی مشهد با این جاذبه های عظیم گردشگری ، صنعتی ، مذهبی ، فرهنگی و سیاسی در ۱۰۰ کیلومتری نیشابور باشه ، این شهر قدرت نفس کشیدن رو به دست نمیاره. خصوصاً اینکه رقبای قدرتمندی مثل سبزوار ، تربت و کاشمر هم اطراف نیشابور را گرفتند و این شهر خواه نا خواه محکوم به حیاتی ساده ، بی هیاهو و معمولی در قرن بیست و یکم محکوم شده.
در ضمن این رو هم یادآوری کنم که صنعت نیشابور هم داره به تدریج رونق خودش رو از دست می ده . چون دو قطب صنعتی نوظهور در منطقه شمال شرق کشور دارن جای نیشابور رو می گیرن.
۱-شهر جدید بینالود(از توابع مشهد) و ۲-شهرستان چناران

مساحت شهرک صنعتی چناران به ۱۰۰۰ هکتار افزایش می یابد
(با این اقدام شهرک مزبور، بزرگترین شهرک صنعتی شمال شرق کشور خواهد شد.)
http://www5.rkhorasan.irna.ir/fa/News/80365316/%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D8%B1/%D9%85%D8%B3%D8%A7%D8%AD%D8%AA_%D8%B4%D9%87%D8%B1%DA%A9_%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C_%DA%86%D9%86%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86_%D8%A8%D9%87_1000_%D9%87%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%B1_%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4_%D9%85%DB%8C_%DB%8C%D8%A7%D8%A8%D8%AF

شهر جدید بینالود قطب صنعت خراسان
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CGYQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.ruzbazar.ir%2Fficue%2Fpdf%2Fposter%2F172.pdf&ei=9YQqULSeEMO16wH074CwAw&usg=AFQjCNEmPMbaqpDuWKg7xIBu1R-drCnuZg&sig2=iukDEMB6_e6Jp5X9ELPaGw

29 مهر 1391 - ساعت 21:51

اسرارنامه: با تشکر از حضور و نظر مفصل و البته دقیق شما دوست عزیز.
در متن این نظر به نکات وو نظرات کارشناسانه و ظریفی اشاره شده است.
امیدواریم در آینده بتوانیم مقالات یا یادداشت های ارزشمند شما را به صورتی مستقل در یکی از بخش های اصلی این مجله انتشار دهیم.
پیروز باشید...

در مورد پرواز سبزوار بغداد هم اکنون تا جایی که من اطلاغ دارم از شهرستان شاهرود هم به سبزوار می ایند و به عتبات عالیات سفر می کنند اما در مورد نجف اشرف هم همان منبع در گفتگویی که باهم داشتیم گفت به زودی اگر خدا بخواهد پرواز نجف اشرف هم برقرار خواهد شد
13 مرداد 1391 - ساعت 02:07

اسرارنامه: انشاالله .
به هرحال بعید نیست. وقتی یک فرودگاه بین المللی باشد دیگر فرقی نمی کند . مشتری باشد به هرکجایی می تواند پرواز برقرار کند.
پیروز باشید...

شنیده شده که بزودی پرواز سبزوار نجف اشرف انجام خواهدشد
12 مرداد 1391 - ساعت 23:55

اسرارنامه: انشاالله ...
هرچندکه همین حالا هم با وجود پروازهای سبزوار به بغداد پایتخت عراق و بالعکس رفت و آمد زائران غرب خراسان رضوی به عتبات عالیات بسیار آسان شده است ، اما اگر مقصد ومبدأ این پروازها افزایش یابد ، مسلماً برای راحتی مسافرین بهتر است .
ضمناً براساس اطلاعات اسرارنامه مقاصد جدیدی دردیگر کشورها نیز در حال مطالعه است . برخی از این مقاصد اقتصادی ، برخی تفریحی و برخی زیارتی هستند. در حال حاضر به دلیل عدم دسترسی به اطلاعات کافی دراین زمینه و نامعلوم بودن نتیجه قطعی ، نمی توان بیش از این اطلاع رسانی کرد.
پیروز باشید...

به نظر من اگر برای فرودگاه سبزوار در داخل کشور به مقاصد کیش (تجاری و تفریحی) ، شیراز (تجاری و تفریحی) ، اصفهان (تفریحی) ، تبریز(تجاری)
و در خارج از کشور به مقاصد : سوریه (مذهبی) ، دبی (تجاری و تفریحی) ، آنتالیای ترکیه (تجاری و تفریحی) ، چین (تجاری و تفریحی) ، ترکمنستان (تجاری چون ترکمنستان و ایران با هم روابط اقتصادی زیادی دارند) ، عربستان (مذهبی) پرواز بگذارند جواب می دهد. چون منطقه غرب خراسان رضوی هم جمعیت نسبتاً زیادی دارد و از فرودگاه های دیگر دور است و هم میانگین ثروت نسبتاً خوبی در میان مردم هست. مثلاً سبزواری ها و جوینی ها و جغتایی ها از قدیم به ثروتمندی معروف بوده اند. بقیه مناطق هم با شدت کمتری تقریباً همینطورند چون روحیه مردم این مناطق صرفه جویی و رفتار اقتصادی است.
اما اگر به خوبی فرهنگسازی شود و تورهای مسافرتی تشکیل شود و مردم سفرهای هوایی را با همان هزینه هایی که دارد بپذیرند ، می توان بازار خوبی برای فرودگاه سبزوار ایجاد کرد.
از مقاله خوبتان تشکر می کنم. بازهم از این مقالات بنویسید.شما تنها سایتی هستید که از این حرف های روز و تحلیلی می زنید. بقیه سایت ها فقط خبرهای چندخطی منتشر می ککند.به قول خودتان پیروز باشید...
25 تير 1391 - ساعت 23:13

اسرارنامه: از نظر و تحلیل مختصر اما ارزشمندتان سپاسگزاری می کنیم .
و همچنین از لطفتان نسبت به مجله اینترنتی اسرارنامه نیز متشکریم.
حتماً از این نظرشما در قسمت های بعدی صفحه مردمانه استفاده خوادهد شد.
موفق باشید...

ایمان بیاوریم به آغاز فصل سبز
6 مخالف 26 موافق
سلام من واقعاً خوشحالم که در شهر سبزوار و در میان مردم تیزهوشی زندگی می کنم که تمام تهدیدها را به فرصت تبدیل می کنند.پس از اینکه در نیم قرن قبل راه آهن سراسری سبزوار را دور زد و از این شهرعبور نکرد بعضی از مردم در آن سالها گمان می کردند برای همیشه خورشید بخت و اقبال سبزوار در مسیر توسعه غروب کرده و از این به بعد فقط باید شاهد رشد کردن شهرهای دیگر و عقب ماندن سبزوار باشیم اما همت مردم سبزوار چنان بود که نه تنها آنقدر پیگیری کردند که راه آهن را به شهرشان آوردند بلکه با سرمایه خود فرودگاهی ساختند که خود زیرساخت همه توسعه هاست.
اینجاست که می گویند در پیشرفت و توسعه یک جامعه منابع طبیعی و ثروت های مالی و مادی خیلی مهم نیست ، مهمتر از آن فکر و انگیزه و کارآمدی نیروی انسانی است. آنچه در سبزوار به فراوانی وجود دارد و همین ویژگی باعث شده امروز بعضی از شهرهای همسایه مثل نیشابور دائماً نسبت به سبزوار حسادت کنند. چون می بینند سبزوار با اینکه چندان از موقعیت طبیعی مناسبی برخوردار نیست اما سرعت توسعه یافتگیش از آن شهرها بیشتر است.
ایمان بیاوریم به آغاز فصل سبز
17 تير 1391 - ساعت 19:32

اسرارنامه: با سلام و تشکر از حضور و نظر شما همشهری گرامی.

بسیار دقیق و هوشمندانه بود.متشکریم
13 تير 1391 - ساعت 17:52

اسرارنامه: با سپاس از حضور و نظر توأم با اظهار لطف شما مخاطب گرامی...
• شما مجموعه برنامه های هفته سبزوار از 26 اردیبهشت تا 1 خرداد 94 را چگونه ارزیابی می کنید؟








تبليغات