اره بعضی ها فک میکنن یک تاریخ که چهار نفر ساختنش تاریخه تاریخ اونی که مردمش براش خو جون دادن تاریخ تاریخ سبزوار چو ن مردمش براش جون دادن وعشق ورزش دادن
پاسخ

سبزوار بزرگ است
پاسخ

عزیزان سبزواری و نیشابوری احسنت به این همه غیرت و علاقه شما به شهر و دیارتان. اما بدایند مسئله تقسیمات سیاسی و تاسیس استان های جدید یک م سئله ملی است. با نگاهی بسیار فراتر باید به این مسائل نگاه کرد. تعصبات و کل کل های مردم دو شهر همسایه فایده ای به حال هیچ کس ندارد
بیایید کاری بکنید که اگر نمی توانید استان شوید، حداقل رواببط دوستانه مردم دو شهر همسایه به هم نخورد. شما در بسیاری از مسائل با یکدیگر همدرد مشترک هستید. این حد از رقابت و بدگویی علیه هم به نفعتان نیست فقط وجهه شهرهایتان را خراب میکنید
پاسخ

دوستان نيشابوري خودشان هم ميدانند كه از جميع تمام جوانب استحقاق مركز استان شدن را ندارند فقط ميخوان به فرض خودشون نگذارند سبزوار استان بشه
پاسخ

دوستانی که ادعای استان شدن نیشابورو دارن اگر تعصباتشونو بذارن کنار می بینن که نیشابور واقعا از زیرساخت های واقعی برای ارتقابه یک استان مستقل برخوردار نیست. اما این دوستان از سر تعصباتی که دارن به جای قبول واقعیت و به جای توجه به زیرساختای واقعی ملاکهای دست دوم و سوم و نه چندان مهم دیگه ای مثل صنعت داشتن نیشابور یا جمعیتشو مطرح میکنن درحالیکه جمعیت شهر مرکز استان مهم نیست همونطور که شهر سمنان مرکز استان سمنانه اما جمعیتش از شاهرود کمتره و صنعت داشتن هم مهم نیست همونطور که زاهدان مرکز استان سیستان و بلوچستان و یاسوج مرکز استان کهکیلویه و بویراحمد هیچ صنعت خاصی ندارن. نسبت به اونا اگر در نظر بگیریم باز سبزوار با کابل خودرو که تامین کننده بخش مهمی از قطعات خودرویی در کشور هست و کارخانه داروسازی طاها و کارخانه سیمان و صنایع دیگه ای که در دو شهرک صنعتی این شهر مستقر هستن و کارخانه هایی که در شهرستان های اطراف اما نزدیک به سبزوار قرار دارن وضعیت خیلی بهتری داره
اما ایا دوستان متعصب نیشابوری به این فکر کردن که نیشابور بدون داشتن فرودگاه که از مهمترین زیرساخت ها برای استان شدنه میخواد چه طوری میزبان رفت و امدهای دائمی مدیران و سرمایه گذاران و مقامات کشوری باشه که مسلما به یک مرکز استان زیاد رفت وامد ضروری خواهند داشت؟ اگرم روی فرودگاه مشهد حساب میکنن که پس یکی از مهمترین اهداف تقسیمات کشوری که همون تمرکززدایی از شهرهای بزرگ و کاهش بار ترافیکی و ازدحام جمعیت در این شهرهاست با این روش نه تنها محقق نمیشه بلکه بدترم میشه . چون مشهد علاوه بر مشکلات و بار ترافیکی و ازدحام جمعیت خودش، بعد از استان شدن نیشابور باید بار این به اصطلاح خود نیشابوریا ابرشهرم (خخخخخ) به دوش بکشه
الان شما نگاه کنید همه مراکز استان در کشور فرودگاه دارن. قزوین و قم که فرودگاه نداشتن هم دیگه فرودگاهشونو ساختن.
پاسخ

یکی از مواردی که درباره سرمایه گذاری صنعتی سبزواری ها در نیشابور باید بهش توجه کرداینه که سبزواری ها دراین سالها کاری کردن که کشورهای توسعه یافته جهان دارن انجام میدن. الان شما امریکارونگاه کنید بیشتر صنایع الوده کننده و انرزی بر رو میبره درکشورهای دیگه احداث میکنه اما سرمایه داران اصلی در خود امریکا هستن
شما فکرمیکنید چرا شهرک های صنعتی نیشابور با سرمایه گذاری سبزواری ها پر شده و صنایع بزرگی درنیشابور داریم اما این شهر بعد از این همه سال هنوز فاقد فرودگاه فاقدتیم های شناخته شده ورزشی، فاقد بانکها و صندوق های پولدار ونمونه ای مثل جاویدان، فاقد راه های ارتباطی مناسب با مناطق اطراف (به جز جاده سراسری تهران - مشهد)، فاقد بیمارستان های مجهز و فاقد هتلی مناسب و چند ستاره(پروزه هتل امیران نیشابور هم که با شکست مواجه شد) و فاقد بسیاری از امکانات دیگه ای هست که اصولا بخش خصوصی باید روشون سرمایه گذاری کنه؟ نگاهی به تفاوت وضعیت بهداشت ودرمان در سبزوار و نیشابور بندازید. سبزوار دارای اورژانس هوایی، دارای مجهزترین بیمارستان ها و مراکز بهداشت و درمان در شمال شرق کشور بعد از مشهده اما نیشابور دراین زمینه ها بسیار ضعیفه
اینا همه به خاطر اینه که سرمایه داران سبزواری اگرچه در بحث صنعت برای استفاده از اب و خاک و منابع طبیعی نیشابور در اون شهر سرمایه گذاری کردن و تعدادی از جوانان نیشابوری رو هم به خدمت گرفتن، اما دلسوزی و علاقه قلبیشون به سبزوار باعث میشه درامدهایی که از سرمایه گذاری هاشون در نیشابور به دست میارن رو بیارن در سبزوار هزینه کنن تا امروز سبزوار صاحب فرودگاهی با توانایی پروازهای بین المللی و دارای هتلی چند ستاره و بیمارستان هایی بزرگ و مجهز و تیم های ورزشی افتخار آفرین و... بشه.
به این ترتیب کاملا مشخصه که نبض حیات و اقتصاد نیشابورم دست سبزواری هاست و هر زمان بخوان میتونن ترمز شو بکشن یعنی همین الان هم سبزواری ها یک جور مرکزیت غیررسمی و پنهان نسبت به نیشابور دارن.
البته نیشابور به خاطر نزدیکی به مشهد بخشی از رشدی که داره هم مدیون سرریز امکانات از این کلانشهر بزرگه کشوره ولی به هرحال بسیاری از رشدوتوسعه ای که نیشابور در دهه های اخیر در حوزه صنعت واقتصاد داشته اصیل نیست و مرهون وجود سبزوار و مشهد هست با این حال وقتی قرار به انجام تقسیمات کشوری باشه همه این مولفه ها در نظر گرفته میشه که کدوم شهرها توانایی تاثیرگذاری بر کدوم شهرها رو دارن و درکدوم شهرها زیرساخت های بیشتری برای مرکزیت استان فراهمه و درکدوم شهرها اگر هم رشدی به دست اومده نتیجه همجواری با مناطق اطرافه وبنابراین رشدشون اصالت بومی نداره.
قطعا وقتی بیشترین انباشت سرمایه و بیشترین زیرساخت های مهم برای استان شدن نظیر فرودگاه، راه های اصلی، شهرستان های اقماری ، داشتن مرز مشترک بانواحی استان های همجوار و ... در شهری مثل سبزوار جمع شده باشه، نیشابور هیچ اولیت و امتیاز مهمی برای استان شدن نداره
ضمنا هرچه قدر پروسه تقسیمات کشوری بیشتر و بیشتر طول بکشه کلانشهر مشهد به رشد روزافزون و غول اسای خودش ادامه میده و شهرها و مناطق اطراف خودش رو بیشتر در عظمت خودش غرق میکنه و روی سرشون سایه میندازه. شاید بهترین کار برای نیشابوری ها این باشه که یا رضایت بدن در استانی به مرکزیت سبزوار یا تربت حیدریه دربیان تا به جای اینکه به عنوان شهر اقماری مشهد در استان بزرگ و پرجمعیت خراسان رضوی شناخته بشن، اولین شهر بزرگ و پر جمعیت استانی کوچیکتر محسوب بشن که به خاطر این جایگاهشون دراستان جدید بتونن امتیازات بیشتری بگیرن و خودشون رو یکی از مراکز مهم به حساب بیارن. از طرف دیگه اگر غرور نیشابوری ها اجازه نمیده که در استانی به مرکزیت سبزوار یا تربت حیدریه قرار داشته باشن، اگر سبزوار و تربت حیدریه بتونن استان های خودشون رو تشکیل بدن، حداقل دو تا رقیب مهم ازجلوی پای نیشابور برداشته میشه و میتونه زودتر از الان به استان شدن فکر کنه. وقتی که سبزوار و تربت حیدریه دیگه درخراسان رضوی نباشن نیشابور خودش در مرز خراسان رضوی قرار میگیره و اولین زمینه های استان شدنش فراهم میاد
پاسخ

عرض کردم خدمتتون مراکز استانهایی که کمتر از ۱۰۰ کیلومتر با یکدیگر فاصله دارند قبل لز تصویب قانون جدید تقسیمات کشوری به وجود اومدن. طبق قانون جدید مرکر استان جدید باید جداقل ۲۰۰ کیلومتر با مراکز استان اطرافش فاصله داشته باشد. البته در مورد کرج استثنای جمعیت میلیونی وجود داشت که این در مورد نیشابور ۲۶۰ هزار نفری صدق نمیکنه
پاسخ

به نظر بنده بهترین راه حل برای خروج از سایه مشهد اتحاد سبزوار و نیشابور و ارتقا ادارات این دو شهرستان بر حسب فاکتورهای معین به اداره کل با تحت پوشش قراردادن شهرستان های سبزوار - نیشابور - کاشمر و بردسکن است نظیر آنچه در شاهرود و لارستان اجرا شده است این گونه بدون تشکیل یک استان بودجه ای معادل آن به منطقه سرازیر می شود به عنوان مثال اداره ای مثل راه و ترابری در سزوار به اداره کل ارتقا یابد و اداره نیشابور به عنوان معاونت اداره کل انجام وظیفه نماید و عکس این قضیه هم در خصوص ادارات دیگر انجام گردد این امر باید بوسیله هم اندیشی نمایندگان و مسئولان انجام شود البته اگر نحواهند از آب گل آلود اختلافات بین این دو شهر ماهی بگیرند
پاسخ

آقای جمال آبادی عزیز فرمایشات شما صحیح و لی توصیه می کنم کمی از تعصبتان بکاهید تا دید شما به روی واقعیات باز شود در حال حاضر دولت با هرگونه استان جدید به علت بار مالی مخالف است
بنده خودم دانشجوی دانشگاه حکیم هستم و از نزدیک با سبزوار آشنایم آیا این مطلب را انکار میکنید که علت اصلی پیشی گرفتن جمعیت نیشابور در سالهای اخیر مهاجرت معکوس از سبزوار است به گونه ای که بنده در تهران به مراتب میبینم که ساکنان سبزواری مرکز از نیشابوریان بیشترند
بارها در همین سایت عنوان شده که سبزوار بالاترین سپرده بانکی کشور را دارد آیا نمودی از این سپرده ها در سبزوار دیده می شود
در خصوص فرودگاه آیا پس از سال ها که از افتتاح آن می گذرد پروازهای آن به ثبات نسبی رسیده است
در خصوص دانشگاه مهمترین رسالت آن تولید علم است دانشگاه حکیم تنها به پشتوانه تعداد دانشجویان و وسعت آن وبا نمره تولید علم صفر در رده 42 دانشگاه های کشور قرار دارد
در خصوص صنعت آیا منطقه ویژه اقتصادی سبزوار 7 سال پس از تصویب تنها به یک رستوران پمپ بنزین خلاصه نشده و البته آمار بیکاری و مهاجرت معکوس سبزوار خود موید این مطلب است
در خصوص تعداد استان هم تنها افغانستان را مثال میزنم که وضعیتش مشخص است ترکیه هم علت پیشرفتش مدیریت صحیح منابع و اقتصاد قوی آن بود نه تعداد استان ها
نیشاور مدینه فاضله نیست و نخواهد بود در مواردی از سبزورا عقب هم هست ولی در عجبم از آنان که چشم بر روی تمام واقعیت ها بسته وفارغ ازمسئولیت استانیشان تنها به فکر عملیکردم مقاله ای هستند که سال ها پیش نگاشته اند
پاسخ

کارخانه ایرانخودرو خراسان هیچ ربطی به نیشابور نداره. این کارخانه نه خودش در محدوده شهرستان نیشابور واقع شده نه دفترش در نیشابوره. کارخانه ایران خودرو خراسان در شهر تازه تاسیس بینالود در جوار شهرک صنعتی بینالود ساخته شده و به لحاظ تقسیمات سیاسی از صنایع شهرستان مشهد محسوب میشه.
کارخانه فولاد خراسانم دفاتر اصلی مرکزیش در مشهد و تهران هست و اسم این صنعت هم فولاد خراسانه
پاسخ

کسانی که در بحث استان شدن سبزوار و نیشابور نظر میدن توجه داشته باشن جمعیت شهر مرکز استان خیلی مهم نیست. جمعیت کل محدوده استان مهمه. یعنی استانی که میخوادتشکیل بشه باید یک حدنصابی از جمعیت رو داشته باشه. بنابراین نیشابوری ها به خاطر مقدار اندکی که در سرشماری سال 95 جمعیت شهر نیشابور ازجمعیت شهر سبزوار بیشتر شده خوشحال نباشن.اگر بخوان محدوده استان هایی که سبزوار و نیشابور میتونن تشکیل بدن و شهرهایی که هرکدوم میتونن زیرمجموعه خودشون کننو در نظر بگیریم نیشابور خودش تنهاست. چون از سمت شمالش که بن بسته و به کوه های بینالود میخوره و عملا ارتباط سرزمینیش بانواحی شمال بینالود مثل قوچان قطع میشه و حوزه های سرزمینیشون جداست. از سمت شرقش که به کلانشهر مشهد و شهرهای اقماریش مثل شهر جدید بینالود و طرقبه و شاندیز میرسه که اون ها حیاتشون با مشهد عجین شده، از جنوب و غرب هم که شهرایی هستن که خودشون مدعی مرکز استان شدنن مثل سبزوار و کاشمر و تربت حیدریه. در این شرایط نیشابور یک منطقه محصور در نزدیکی مشهد محسوب میشه که نه به لحاظ جغرافیایی موقعیت سوق الجیشی خاصی داره و نه به لحاظ جمعیتی.
پاسخ

بر اساس چه استدلالی این مطلب را عنوان می نمایید در حالی که بیش از ده مرکز استان را می توان نام برد که فاصله کمتر از 200 کیلومتر با هم دارند آن هم شهرهایی مثل شهرکرد و یاسوج که جمعیت و وسعتی به مراتب کمتر از نیشابور دارند در خصوص سرریز صنعت نمیدانم معیار شما چه چیز میباشد فقط این نکته قابل ذکر است که بسیاری از سرمایه گذاران بخش صنعت در نیشابور از دوستان عزیز سبزواری هستند و این خود نشان دهنده موارد قابل توجهی می باشد که در خصوص شهر خود باید به آن بیندیشید
پاسخ

امریکا که بیش از نه میلیون کیلومترمربع وسعت و 300 میلیون جمعیت دارد دارای 50 استان هست اگر تعدد استان و ایالت باعث توسعه می شد این کشور می بایست 500 استان می داشت پس درست ترین گزینه مدیریت است نه تکثر ایالات
پاسخ

شهرستان مجاور سبزوار با وجود جمعيت برابر مشخصه هاي ديگر جهت استان شدن را ندارد
مزاياي نزديكي به مركز استان را بردن با سرريز صنعت به انجا پس هرگز باوجود نزديكي به مركز دنبال استان شدن نباشيد
پاسخ

میبینم که همین یه کلمه ی دکترحسینی در سایت شهرستان همسایه حسابی سر و صدا به پا کرده! !
پاسخ

چه عجب که اسرارنامه بعد از مدتها مطلبی در باب استان شدن سبزوار نوشت. استان شدن حق مسلم ماست که انشاالله بزودی به آن دست خواهیم یافت. شهرهای سبزوار، کاشان، دزفول، ایرانشهر، جهرم، جیرفت و بوکان مناسب ترین گزینه ها برای ارتقا به استان در ایران می باشند. افغانستان ۵۱ استان و ترکیه ۸۱ استان دارند. ایران که وضع اقتصادی و منابع طبیعی زیادتری نسبت به اونا داره چرا ۳۱ استان داشته باشه؟
پاسخ